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日产和三菱汽车业绩恶化,“汽车世纪”将走向终结?

2019-08-16 点击:1729
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危机管理负责人(丰田汽车公司,丰田汽车公司)/(C)现代期刊

日本汽车行业即将崩溃

日产汽车2019年5月第一季度(4月至6月)的结算显示,营业利润较上年同期减少98.5%至16亿日元(约合人民币1亿元)。据报道,这受到日本,美国和欧洲汽车销量下降的影响。

受此影响,日产将在第22年之前裁员全球12,500人。在日本木县和九州的两家工厂共有880人被解雇。

三菱汽车第一季度结算营业利润下降86.3%至38亿日元(约合人民币2亿元),受全球汽车市场销售和库存调整疲软的影响。

销售下滑的主要原因是美中经贸战的影响力日益增强。 19世纪上半叶,日本制造商在美国的新车销量在10年后呈现出去年下降的趋势。中国的市场需求也在下降。在8月的第一周,丰田和本田将宣布其利润的最终结果,预计将会有一些艰苦的工作。一些分析师认为,“美国意味着降低利率,因此日元将趋于升值,而日本汽车业将陷入困境。”

零部件行业也面临困境

支持工作的零部件行业也非常严重。汽车零部件行业巨头曙制动行业决定关闭六家工厂,裁员约3,000名员工,占全体员工的30%。该公司申请了一项个人重组项目,以在今年1月恢复ADR,该项目即将破产。 7月22日,它宣布将要求提供560亿日元(约合人民币35亿元)的财政支持,包括放弃债权。

该公司总裁兼总裁Shinji Kumhiro将负责业务辞职。 Shinji先生在去年之前一直担任丰田系列“Xiefeng Club”的总裁。他还担任日本汽车零部件行业协会会长,并且是该行业的知名人士。公司运营失败的原因是美国业务的扩张战略失败。

除制动行业外,还有零部件行业的“破产储备军”。金融业也报道称,“三菱UFJ银行曾经主导过将几家本田零部件公司集中销售给外资的活动。”

迄今为止推动日本经济发展的汽车业的过高预期实际上落后于时代。 20世纪被称为“汽车世纪”,汽车工业被发展为使用石油的工业。然而,时代已经改变。以Facebook和谷歌在美国为代表,掌握霸权的关键是如何掌握“数据”。现在是“数据资本主义”的时代。

正如丰田总裁丰田章男的总裁所说:“这不是胜利或失败,而是生死攸关的战争。”日本汽车业正面临着巨大的危机。

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